東平港直抵蕪湖港，內(nèi)河航運(yùn)織就區(qū)域協(xié)同新紐帶

“防城港-順德新港”集裝箱班輪快線正式開通，運(yùn)輸時(shí)效大幅提升10天以上

又一亞洲新航線首航南沙港區(qū)，內(nèi)外貿(mào)協(xié)同效應(yīng)顯著

南寧隆安至廣州新塘集裝箱航線正式開通，架起通往大灣區(qū)水上快車道

山東港口日照港集裝箱碼頭這波操作“箱”當(dāng)硬核

中美暫停加征港口費(fèi)，航運(yùn)業(yè)迎來(lái)利好

中美同步暫停對(duì)對(duì)方船舶加征港口費(fèi)，為期一年。

北部灣港成功靠泊20萬(wàn)噸級(jí)巨輪，超大型船舶實(shí)現(xiàn)常態(tài)化通航！

北部灣港欽州港區(qū)首次靠泊20萬(wàn)噸級(jí)超大型集裝箱船，標(biāo)志著該港實(shí)現(xiàn)超大型船舶的常態(tài)化通航與作業(yè)

北部灣港前三季度集裝箱吞吐量穩(wěn)健增長(zhǎng)，打造高效益物流新通道

廣西北部灣港前三季度集裝箱吞吐量穩(wěn)健增長(zhǎng)超724萬(wàn)標(biāo)箱，憑借其優(yōu)越的區(qū)位優(yōu)勢(shì)、高效自動(dòng)化作業(yè)和完善的航線網(wǎng)絡(luò)，正成為連接中國(guó)西部與東盟的高效物流通道。

廣州港實(shí)現(xiàn)“錨地+碼頭”全模式LNG加注，助力貨主降本增效與綠色航運(yùn)升級(jí)

2025年11月1日，廣州港南沙港區(qū)成功實(shí)現(xiàn)華南地區(qū)首次“錨地+碼頭”全模式LNG加注作業(yè)，為國(guó)際航行船舶提供高效清潔燃料補(bǔ)給，顯著提升港口綠色競(jìng)爭(zhēng)力

“千里輕舟”運(yùn)行3個(gè)月，貨運(yùn)量達(dá)百萬(wàn)噸 物流成本降25%

“千里輕舟”項(xiàng)目新開通宜賓至重慶的鋰電池運(yùn)輸航線，通過(guò)高效、低成本的水路運(yùn)輸為貨物運(yùn)輸提供便利。

長(zhǎng)江班列九江首發(fā)，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)江中游三省全覆蓋

“長(zhǎng)江班列”九江首發(fā)，覆蓋鄂湘贛三省，運(yùn)輸時(shí)效提升超50%。

湖州港前三季度集裝箱吞吐量領(lǐng)跑全省

今年1至9月，湖州港集裝箱吞吐量達(dá)76.3萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)19.35%，持續(xù)領(lǐng)跑全省內(nèi)河港口，貨物吞吐量1.09億噸。港口依托臨港產(chǎn)業(yè)和河海聯(lián)運(yùn)，顯著降低企業(yè)物流成本，安吉上港單月及單日吞吐量均創(chuàng)歷史新高。目前服務(wù)范圍已擴(kuò)展至安徽等多地，與上海港協(xié)同構(gòu)建通達(dá)全球的物流網(wǎng)絡(luò)，安吉上港二期穩(wěn)定運(yùn)行并提升年吞吐能力至60萬(wàn)標(biāo)箱，湖州上港也正沖刺年度30萬(wàn)標(biāo)箱目標(biāo)。

中遠(yuǎn)海運(yùn)推出新一代“鋼鐵鎧甲”加固集裝箱

我國(guó)已建自動(dòng)化碼頭數(shù)量達(dá)60座

我國(guó)航運(yùn)業(yè)在自動(dòng)化、智能化建設(shè)上領(lǐng)跑全球，同時(shí)航運(yùn)經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)穩(wěn)中有升，上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)邁上新臺(tái)階。相關(guān)成果將在即將舉行的2025北外灘國(guó)際航運(yùn)論壇上集中展示。

新箱交付更快！中遠(yuǎn)海運(yùn)打造“啟東－寧波”集裝箱直達(dá)航線

前三季度長(zhǎng)江干線港口貨物吞吐量預(yù)計(jì)超30億噸

今年前三季度，長(zhǎng)江干線港口貨物與集裝箱吞吐量實(shí)現(xiàn)顯著增長(zhǎng)，其動(dòng)力主要來(lái)自出口向好以及區(qū)域協(xié)同、模式創(chuàng)新帶來(lái)的效率提升。

中方對(duì)美船舶征收特別港務(wù)費(fèi)：一項(xiàng)精準(zhǔn)的反制措施

為反制美國(guó)對(duì)中國(guó)海運(yùn)業(yè)加收費(fèi)用，中國(guó)宣布自2025年10月起對(duì)特定美國(guó)船舶收取對(duì)等的特別港務(wù)費(fèi)，標(biāo)志著中美海運(yùn)貿(mào)易爭(zhēng)端正式開啟。

黃金水道”空箱調(diào)運(yùn)順利完成首航，濰坊港區(qū)“海河聯(lián)運(yùn)”通道再添新動(dòng)能

洋浦港實(shí)現(xiàn)萬(wàn)噸級(jí)船舶雙向通航，貨物周轉(zhuǎn)效率顯著提升

歷史性突破！全球最大萬(wàn)噸級(jí)純電動(dòng)智能海船，成功下水

廈門港海天碼頭假期首日吞吐量突破1.2萬(wàn)標(biāo)箱

172395TEU！上海港單晝夜箱量創(chuàng)新高

中國(guó)內(nèi)貿(mào)海運(yùn)主要沿海港口大全

臺(tái)風(fēng)“樺加沙”碼頭及航道管制緊急通知

中遠(yuǎn)海運(yùn)參展第22屆中國(guó)-東盟博覽會(huì)

臺(tái)風(fēng)“塔巴”強(qiáng)度減弱，但風(fēng)雨影響仍在，請(qǐng)合理安排物流計(jì)劃！

2025第16號(hào)臺(tái)風(fēng)塔巴最新消息

你的貨能上船嗎？海運(yùn)集裝箱禁運(yùn)貨物清單，貨主必看！

國(guó)內(nèi)海運(yùn)貨運(yùn)價(jià)格詳解：一噸貨物運(yùn)費(fèi)究竟多少？

在國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸中，海運(yùn)憑借其大運(yùn)量、低成本的優(yōu)勢(shì)被廣泛應(yīng)用。但海運(yùn)價(jià)格計(jì)算較為復(fù)雜，并非簡(jiǎn)單按重量一刀切，而是需結(jié)合運(yùn)輸類型、航線、貨物特性等多方面因素綜合確定。下面就為大家詳細(xì)解析國(guó)內(nèi)海運(yùn)貨運(yùn)價(jià)格的相關(guān)問題。

什么是內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)？

內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)是聚焦國(guó)內(nèi)貿(mào)易的集裝箱水路運(yùn)輸模式，作為內(nèi)貿(mào)海運(yùn)市場(chǎng)的關(guān)鍵組成部分，它按運(yùn)營(yíng)范圍可劃分為沿海集裝箱海運(yùn)與內(nèi)河集裝箱海運(yùn)兩大類型。

重慶首批“千里輕舟”水運(yùn)班輪啟運(yùn)

據(jù)介紹，“千里輕舟”水運(yùn)班輪是依托三峽庫(kù)區(qū)1000公里高等級(jí)航道體系和多元化船舶運(yùn)力優(yōu)勢(shì)，以“鐵公水”多式聯(lián)運(yùn)樞紐為節(jié)點(diǎn)，銜接長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、西部陸海新通道和“一帶一路”聯(lián)動(dòng)發(fā)展，具有重慶辨識(shí)度的航運(yùn)服務(wù)品牌。

陜西榆林至廣州鐵水聯(lián)運(yùn)專列開行

近日，隨著一聲汽笛長(zhǎng)鳴，一列滿載聚氯乙烯的貨物列車從陜西榆林曹家伙場(chǎng)站緩緩駛出，一路向東開往天津港，隨后貨物將換乘班輪運(yùn)往廣州港。這標(biāo)志著陜西首趟鐵水聯(lián)運(yùn)“一單制”聚氯乙烯專列成功開行。

2025年下半年全球集運(yùn)市場(chǎng)展望

全球集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)正站在關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)上。據(jù)行業(yè)分析師最新研判，美國(guó)關(guān)稅、紅海危機(jī)是決定2025年下半年全球集運(yùn)市場(chǎng)走向的兩個(gè)決定性因素。

煙臺(tái)港開通跨省海鐵聯(lián)運(yùn)新通道，助力黃河流域物流升級(jí)

近日，隨著一聲汽笛長(zhǎng)鳴，山東港口煙臺(tái)港首列滿載3000噸鋁土礦的專列正式啟動(dòng)，標(biāo)志著"煙臺(tái)港-馬場(chǎng)壕"集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)班列正式開通運(yùn)營(yíng)。

國(guó)內(nèi)內(nèi)貿(mào)海運(yùn)操作流程與注意事項(xiàng)

內(nèi)貿(mào)海運(yùn)主要用于國(guó)內(nèi)沿海及長(zhǎng)江等水域的貨物運(yùn)輸，適用于長(zhǎng)距離的大宗商品運(yùn)輸如陶瓷、礦石、建材、糧食等。

呼和浩特至天津港鐵水聯(lián)運(yùn)公共班列首發(fā)成功

近日，隨著一列運(yùn)載著高嶺土、味精等貨物的集裝箱列車經(jīng)過(guò)20多個(gè)小時(shí)的鐵路運(yùn)輸，從呼和浩特站經(jīng)鐵路運(yùn)抵天津新港北站，標(biāo)注著呼和浩特至天津港多品類貨物鐵水聯(lián)運(yùn)公共班列首發(fā)成功，

全球海運(yùn)航線分化加劇，停航減少難阻海運(yùn)價(jià)下行

全球海運(yùn)集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)依然處于動(dòng)態(tài)調(diào)整之中，受關(guān)稅政策變化、貨源轉(zhuǎn)移以及持續(xù)運(yùn)力過(guò)剩等因素共同塑造，東西向主要航線呈現(xiàn)明顯分化態(tài)勢(shì)。航運(yùn)海運(yùn)公司通過(guò)調(diào)整運(yùn)力規(guī)模緩解市場(chǎng)壓力，但海運(yùn)價(jià)下行趨勢(shì)仍在持續(xù)。

臺(tái)風(fēng)“韋帕”逼近華南，多個(gè)港口碼頭提柜、船舶航行造成影響

受第6號(hào)臺(tái)風(fēng)影響，多個(gè)港口碼頭發(fā)布暫停閘口提柜服務(wù)。并對(duì)掛靠和途徑華南、海南和廣西北部灣片區(qū)的船舶造成影響，預(yù)計(jì)部分船舶干支線銜接、駁運(yùn)時(shí)效班期將出現(xiàn)延誤。鑒于本次臺(tái)風(fēng)的影響，請(qǐng)客戶朋友們?nèi)缬性趫?chǎng)集裝箱盡快提離碼頭，能提盡提，不留集裝箱在場(chǎng)，避免不必要損失。

連云港到營(yíng)口散改集航線高效啟航

7月17日，連云港至營(yíng)口的“散改集”海運(yùn)集裝箱航線正式高效啟航，標(biāo)志著我國(guó)東北與華東地區(qū)之間的物流通道邁入全新階段。

多式聯(lián)運(yùn)_海鐵聯(lián)運(yùn)的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)是什么？

海鐵聯(lián)運(yùn)作為一種新興的多式聯(lián)運(yùn)模式，作為連接鐵路與海運(yùn)的物流模式，近年來(lái)在全國(guó)范圍內(nèi)加速發(fā)展，正逐漸嶄露頭角。