東平港直抵蕪湖港，內(nèi)河航運織就區(qū)域協(xié)同新紐帶

“防城港-順德新港”集裝箱班輪快線正式開通，運輸時效大幅提升10天以上

又一亞洲新航線首航南沙港區(qū)，內(nèi)外貿(mào)協(xié)同效應顯著

南寧隆安至廣州新塘集裝箱航線正式開通，架起通往大灣區(qū)水上快車道

山東港口日照港集裝箱碼頭這波操作“箱”當硬核

中美暫停加征港口費，航運業(yè)迎來利好

中美同步暫停對對方船舶加征港口費，為期一年。

北部灣港成功靠泊20萬噸級巨輪，超大型船舶實現(xiàn)常態(tài)化通航！

北部灣港欽州港區(qū)首次靠泊20萬噸級超大型集裝箱船，標志著該港實現(xiàn)超大型船舶的常態(tài)化通航與作業(yè)

北部灣港前三季度集裝箱吞吐量穩(wěn)健增長，打造高效益物流新通道

廣西北部灣港前三季度集裝箱吞吐量穩(wěn)健增長超724萬標箱，憑借其優(yōu)越的區(qū)位優(yōu)勢、高效自動化作業(yè)和完善的航線網(wǎng)絡，正成為連接中國西部與東盟的高效物流通道。

廣州港實現(xiàn)“錨地+碼頭”全模式LNG加注，助力貨主降本增效與綠色航運升級

2025年11月1日，廣州港南沙港區(qū)成功實現(xiàn)華南地區(qū)首次“錨地+碼頭”全模式LNG加注作業(yè)，為國際航行船舶提供高效清潔燃料補給，顯著提升港口綠色競爭力

“千里輕舟”運行3個月，貨運量達百萬噸 物流成本降25%

“千里輕舟”項目新開通宜賓至重慶的鋰電池運輸航線，通過高效、低成本的水路運輸為貨物運輸提供便利。

長江班列九江首發(fā)，實現(xiàn)長江中游三省全覆蓋

“長江班列”九江首發(fā)，覆蓋鄂湘贛三省，運輸時效提升超50%。

湖州港前三季度集裝箱吞吐量領跑全省

今年1至9月，湖州港集裝箱吞吐量達76.3萬標箱，同比增長19.35%，持續(xù)領跑全省內(nèi)河港口，貨物吞吐量1.09億噸。港口依托臨港產(chǎn)業(yè)和河海聯(lián)運，顯著降低企業(yè)物流成本，安吉上港單月及單日吞吐量均創(chuàng)歷史新高。目前服務范圍已擴展至安徽等多地，與上海港協(xié)同構建通達全球的物流網(wǎng)絡，安吉上港二期穩(wěn)定運行并提升年吞吐能力至60萬標箱，湖州上港也正沖刺年度30萬標箱目標。

中遠海運推出新一代“鋼鐵鎧甲”加固集裝箱

我國已建自動化碼頭數(shù)量達60座

我國航運業(yè)在自動化、智能化建設上領跑全球，同時航運經(jīng)濟數(shù)據(jù)穩(wěn)中有升，上海國際航運中心建設邁上新臺階。相關成果將在即將舉行的2025北外灘國際航運論壇上集中展示。

新箱交付更快！中遠海運打造“啟東－寧波”集裝箱直達航線

前三季度長江干線港口貨物吞吐量預計超30億噸

今年前三季度，長江干線港口貨物與集裝箱吞吐量實現(xiàn)顯著增長，其動力主要來自出口向好以及區(qū)域協(xié)同、模式創(chuàng)新帶來的效率提升。

中方對美船舶征收特別港務費：一項精準的反制措施

為反制美國對中國海運業(yè)加收費用，中國宣布自2025年10月起對特定美國船舶收取對等的特別港務費，標志著中美海運貿(mào)易爭端正式開啟。

黃金水道”空箱調(diào)運順利完成首航，濰坊港區(qū)“海河聯(lián)運”通道再添新動能

洋浦港實現(xiàn)萬噸級船舶雙向通航，貨物周轉效率顯著提升

歷史性突破！全球最大萬噸級純電動智能海船，成功下水

廈門港海天碼頭假期首日吞吐量突破1.2萬標箱

172395TEU！上海港單晝夜箱量創(chuàng)新高

中國內(nèi)貿(mào)海運主要沿海港口大全

臺風“樺加沙”碼頭及航道管制緊急通知

中遠海運參展第22屆中國-東盟博覽會

臺風“塔巴”強度減弱，但風雨影響仍在，請合理安排物流計劃！

2025第16號臺風塔巴最新消息

你的貨能上船嗎？海運集裝箱禁運貨物清單，貨主必看！

國內(nèi)海運貨運價格詳解：一噸貨物運費究竟多少？

在國內(nèi)貨物運輸中，海運憑借其大運量、低成本的優(yōu)勢被廣泛應用。但海運價格計算較為復雜，并非簡單按重量一刀切，而是需結合運輸類型、航線、貨物特性等多方面因素綜合確定。下面就為大家詳細解析國內(nèi)海運貨運價格的相關問題。

什么是內(nèi)貿(mào)集裝箱海運？

內(nèi)貿(mào)集裝箱海運是聚焦國內(nèi)貿(mào)易的集裝箱水路運輸模式，作為內(nèi)貿(mào)海運市場的關鍵組成部分，它按運營范圍可劃分為沿海集裝箱海運與內(nèi)河集裝箱海運兩大類型。

重慶首批“千里輕舟”水運班輪啟運

據(jù)介紹，“千里輕舟”水運班輪是依托三峽庫區(qū)1000公里高等級航道體系和多元化船舶運力優(yōu)勢，以“鐵公水”多式聯(lián)運樞紐為節(jié)點，銜接長江經(jīng)濟帶、西部陸海新通道和“一帶一路”聯(lián)動發(fā)展，具有重慶辨識度的航運服務品牌。

陜西榆林至廣州鐵水聯(lián)運專列開行

近日，隨著一聲汽笛長鳴，一列滿載聚氯乙烯的貨物列車從陜西榆林曹家伙場站緩緩駛出，一路向東開往天津港，隨后貨物將換乘班輪運往廣州港。這標志著陜西首趟鐵水聯(lián)運“一單制”聚氯乙烯專列成功開行。

2025年下半年全球集運市場展望

全球集裝箱運輸市場正站在關鍵轉折點上。據(jù)行業(yè)分析師最新研判，美國關稅、紅海危機是決定2025年下半年全球集運市場走向的兩個決定性因素。

煙臺港開通跨省海鐵聯(lián)運新通道，助力黃河流域物流升級

近日，隨著一聲汽笛長鳴，山東港口煙臺港首列滿載3000噸鋁土礦的專列正式啟動，標志著"煙臺港-馬場壕"集裝箱海鐵聯(lián)運班列正式開通運營。

國內(nèi)內(nèi)貿(mào)海運操作流程與注意事項

內(nèi)貿(mào)海運主要用于國內(nèi)沿海及長江等水域的貨物運輸，適用于長距離的大宗商品運輸如陶瓷、礦石、建材、糧食等。

呼和浩特至天津港鐵水聯(lián)運公共班列首發(fā)成功

近日，隨著一列運載著高嶺土、味精等貨物的集裝箱列車經(jīng)過20多個小時的鐵路運輸，從呼和浩特站經(jīng)鐵路運抵天津新港北站，標注著呼和浩特至天津港多品類貨物鐵水聯(lián)運公共班列首發(fā)成功，

全球海運航線分化加劇，停航減少難阻海運價下行

全球海運集裝箱航運市場依然處于動態(tài)調(diào)整之中，受關稅政策變化、貨源轉移以及持續(xù)運力過剩等因素共同塑造，東西向主要航線呈現(xiàn)明顯分化態(tài)勢。航運海運公司通過調(diào)整運力規(guī)模緩解市場壓力，但海運價下行趨勢仍在持續(xù)。

臺風“韋帕”逼近華南，多個港口碼頭提柜、船舶航行造成影響

受第6號臺風影響，多個港口碼頭發(fā)布暫停閘口提柜服務。并對掛靠和途徑華南、海南和廣西北部灣片區(qū)的船舶造成影響，預計部分船舶干支線銜接、駁運時效班期將出現(xiàn)延誤。鑒于本次臺風的影響，請客戶朋友們?nèi)缬性趫黾b箱盡快提離碼頭，能提盡提，不留集裝箱在場，避免不必要損失。

連云港到營口散改集航線高效啟航

7月17日，連云港至營口的“散改集”海運集裝箱航線正式高效啟航，標志著我國東北與華東地區(qū)之間的物流通道邁入全新階段。

多式聯(lián)運_海鐵聯(lián)運的優(yōu)勢和劣勢是什么？

海鐵聯(lián)運作為一種新興的多式聯(lián)運模式，作為連接鐵路與海運的物流模式，近年來在全國范圍內(nèi)加速發(fā)展，正逐漸嶄露頭角。