在我國(guó)內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸過(guò)程中，頻繁發(fā)生的費(fèi)用爭(zhēng)議多與滯港、滯箱和堆存相關(guān)。不少貨主因?qū)@幾類費(fèi)用的定義和計(jì)收規(guī)則理解不清，導(dǎo)致額外成本的發(fā)生。為幫助大家有效識(shí)別并規(guī)避相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)，本文將對(duì)“滯港費(fèi)”、“滯箱費(fèi)”及“堆存費(fèi)”進(jìn)行系統(tǒng)梳理和說(shuō)明。

一、三類費(fèi)用的基本定義與區(qū)別

1.滯港費(fèi)

指集裝箱在港口或內(nèi)陸場(chǎng)站內(nèi)，超過(guò)免費(fèi)堆放期限所產(chǎn)生的費(fèi)用。計(jì)算時(shí)間自集裝箱從船上卸下、落地碼頭開(kāi)始，直至貨辦完所有提貨手續(xù)、實(shí)際拉箱離港為止。該費(fèi)用一般由碼頭或承運(yùn)人收取。

2.滯箱費(fèi)

指貨主自提取集裝箱后，未在約定時(shí)間內(nèi)將空箱歸還至指定還箱點(diǎn)而產(chǎn)生的超期占用費(fèi)。計(jì)算時(shí)間從提箱離開(kāi)碼頭或堆場(chǎng)開(kāi)始，到空箱完好無(wú)損地返回指定場(chǎng)地為止。該費(fèi)用由船公司或集裝箱所有者收取。

3.堆存費(fèi)

指集裝箱（或貨物）在港口、鐵路站場(chǎng)或內(nèi)陸堆場(chǎng)內(nèi)存放超過(guò)規(guī)定的免費(fèi)堆存期后，所產(chǎn)生的倉(cāng)儲(chǔ)保管費(fèi)用。該費(fèi)用由場(chǎng)站經(jīng)營(yíng)方收取，不同場(chǎng)站、不同地區(qū)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)存在差異

二、免費(fèi)期限與收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)

通常情況下，滯港和滯箱都設(shè)有一段免費(fèi)使用期。具體時(shí)長(zhǎng)取決于貨代與船公司、碼頭之間的合作協(xié)議，實(shí)力較強(qiáng)的企業(yè)可為客戶爭(zhēng)取到更長(zhǎng)的優(yōu)惠期限。而堆存費(fèi)的免費(fèi)期多由場(chǎng)站單方面規(guī)定，靈活性較低，一般較為固定。

關(guān)于超期后的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)：

滯港費(fèi)、滯箱費(fèi)多由船公司或箱主制定，在國(guó)內(nèi)范圍內(nèi)各公司收費(fèi)水平相對(duì)統(tǒng)一。堆存費(fèi)則由各港區(qū)或堆場(chǎng)自行定價(jià)，實(shí)際操作中需提前向相關(guān)單位核實(shí)具體費(fèi)率，以免產(chǎn)生不必要的成本。

三、提還箱操作與費(fèi)用控制建議

滯箱費(fèi)不僅出現(xiàn)在進(jìn)口環(huán)節(jié)，出口中也需特別注意。出口用箱通常享有7天免費(fèi)期，如因發(fā)貨人原因?qū)е聼o(wú)法如期裝船，超期后船公司也會(huì)收取滯箱費(fèi)。進(jìn)口提箱后，務(wù)必在免費(fèi)期內(nèi)及時(shí)還箱，因各公司政策存在差異，操作前請(qǐng)務(wù)必與承運(yùn)單位確認(rèn)具體期限。

為有效避免產(chǎn)生高額超期費(fèi)用，建議采取以下措施：

1.優(yōu)化提還箱流程：安排進(jìn)口貨物時(shí)，盡量選擇“車船直取”或直接提箱至鄰近還箱點(diǎn)進(jìn)行掏箱作業(yè)，最大限度縮短集裝箱占用周期。

2.加強(qiáng)進(jìn)度管理：密切關(guān)注船舶到港及車隊(duì)調(diào)度等各個(gè)環(huán)節(jié)的進(jìn)度，高效組織運(yùn)輸，減少箱子和貨物在港區(qū)的堆存時(shí)間。

3.優(yōu)選合作伙伴：選擇與服務(wù)能力強(qiáng)、口碑良好的貨代及車隊(duì)合作，他們往往能憑借資源優(yōu)勢(shì)為客戶爭(zhēng)取更寬松的用箱條件。

集裝箱運(yùn)輸具有保護(hù)貨物、減少貨損、班期穩(wěn)定等優(yōu)勢(shì)，已成為國(guó)內(nèi)大宗貨物運(yùn)輸?shù)闹饕绞?。而理解并合理?guī)避滯港、滯箱及堆存費(fèi)用，是提升物流效率、降低綜合成本的重要一環(huán)。希望以上內(nèi)容對(duì)您的內(nèi)貿(mào)運(yùn)輸業(yè)務(wù)有所幫助